飛起來的“豬”

　　最近，王斌身邊的朋友一個(gè)一個(gè)轉(zhuǎn)行。

　　從8月中旬開始，網(wǎng)約車平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼降低，以至可以忽略不計(jì)，但王斌還想再觀望一下。

　　王斌是河南人，今年40歲，已經(jīng)北漂快十年。妻子和三個(gè)孩子在老家，每個(gè)月都等著他掙錢養(yǎng)活。他沒有別的手藝，自從買了車，生活就被綁在了上面。

　　9月22日，王斌特意換上白襯衣、深色西褲、黑皮鞋，去滴滴總部面試。這是成為滴滴認(rèn)證專車司機(jī)的其中一環(huán)。獲得認(rèn)證后，他將會(huì)被系統(tǒng)優(yōu)先派單，也更容易接到優(yōu)質(zhì)單。

　　根據(jù)即將施行的網(wǎng)約車新政，通過平臺(tái)的認(rèn)證后，他還要考取專門針對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)輸證和駕駛員證，才能成為一名合法的網(wǎng)約車司機(jī)。

　　去年，他剛加入網(wǎng)約車行業(yè)時(shí)，手續(xù)還相當(dāng)簡(jiǎn)單。只要拿身份證和駕駛證在網(wǎng)約車平臺(tái)上注冊(cè)通過，當(dāng)天就能上路運(yùn)營(yíng)。

　　網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車行業(yè)完全不同——網(wǎng)約車司機(jī)不用像出租車司機(jī)一樣面對(duì)嚴(yán)格的準(zhǔn)入管制，也不需要向出租車公司繳納“份子錢”。

　　正是這樣的自由、簡(jiǎn)單，吸引了大批嘗鮮者。

　　最初，網(wǎng)約車平臺(tái)們打出了“分享經(jīng)濟(jì)”的旗號(hào)，希望在大量閑置的車輛與龐大的出行需求之間建立橋梁。滴滴專車就曾打出“自由工作、更高收入、美好出行、你我共享”的廣告來招募司機(jī)。

　　今年6月，滴滴還出版了名為《滴滴：分享經(jīng)濟(jì)改變中國(guó)》的書，介紹傳統(tǒng)行業(yè)如何搭上分享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車。前言里，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維寫道“分享經(jīng)濟(jì)浪潮，中國(guó)應(yīng)引領(lǐng)世界”。

　　那時(shí)候，坊間到處都是關(guān)于網(wǎng)約車司機(jī)的財(cái)富神話——有司機(jī)連開48小時(shí)，掙了4000塊；有媒體報(bào)道，一位杭州的網(wǎng)約車司機(jī)，用8個(gè)月時(shí)間，賺了80萬。

　　所有的信息似乎都在告訴觀望者，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展潮流，成為一名網(wǎng)約車司機(jī)吧，這份職業(yè)可以滿足你對(duì)財(cái)富和自由的全部想象。

　　和大部分網(wǎng)約車司機(jī)一樣，王斌是沖著“更高收入”去的。他辭去了快遞員的工作，借錢買了一輛廣汽本田，一頭扎進(jìn)了網(wǎng)約車司機(jī)大軍。

　　優(yōu)步是他最早接觸的平臺(tái)。當(dāng)時(shí)，優(yōu)步正在推行“每周拉滿70單保底7000元”的獎(jiǎng)勵(lì)政策。做網(wǎng)約車司機(jī)的第一個(gè)禮拜，王斌就獲得了7000元的流水——這比他當(dāng)快遞員時(shí)的月薪還要高2000元。

　　“終于找到掙錢的感覺了。”他第一次覺得，路邊那些林立的大飯店，也可以“理直氣壯地走進(jìn)去了”。

　　21歲的北京人金正宇比王斌早開半年網(wǎng)約車。他比王斌興奮多了。從月薪1800塊的實(shí)習(xí)廚師，搖身變成月入兩三萬的網(wǎng)約車司機(jī)。

　　“就好像在吃饅頭，突然可以去吃金錢豹了，而且不是自助，是點(diǎn)餐的那種。”他說。

　　雷軍說，只要站在風(fēng)口，豬都可以飛起來。金正宇覺得，他就是那只豬。