一個只有幾百戶人家的小村莊，就有近百輛大小貨車，半數以上的男村民都考出了大貨駕照。這個村就是遠近聞名的“運輸村”——即墨東皋埠村。臨近春節，當火車、航空交通進入春運高峰時，“運輸村”也迎來了他們不一樣的春運。

　　80后村民王憲閣，從19歲起就干起了運輸活。后來又和妻子常年奔波在全國各地的道路上，如今擁有多部大貨，小夫妻一年輕松能賺百萬元。而在東皋埠村，像王憲閣這樣的“運輸夫妻”還有許多。記者探訪發現，從上世紀80年代，東皋埠村就出現了許多村民開著拖拉機搞運輸的繁榮現象。后來，拖拉機換成了大貨車，村里越來越多的村民加入了跑運輸的行列。

青島80后夫妻跑運輸年賺百萬 即墨東皋埠村有百輛火車

半數以上的男村民都考出了大貨駕照。這個村就是遠近聞名的“運輸村”——即墨東皋埠村

■現象：

半數村民有大貨駕照

　　2月6日上午，剛剛從上海拉貨回來的村民趙瑞龍，將大貨車停放在村外一個停車場內，又將車上的篷布等工具固定好，正準備回家吃午飯，誰知這時候電話響了，一名老客戶說，有一批貨要連夜送往上海。趙瑞龍來不及回家，和另一名司機駕車前去裝貨。當天下午，他們又一次踏上了開往上海的路途。趙瑞龍說，像這樣的情況連他自己都記不清發生過多少次了。

　　隨后，記者在位于204國道即墨華山段的東皋埠村看到，一個能停放上百輛貨車的停車場，整齊地停放著20多輛大貨車，而村里的一個貨車維修站是專門為村民服務而設立的。一名村民介紹說，東皋埠村大貨車足有上百輛，雖然說這個停車場比較大，但除了春節放假那幾天，沒有一天是停滿的，因為大部分貨車常年在路上奔跑，很少回到村里歇腳。村民王正確告訴記者，現在村里年滿18歲的男村民，沒有大貨駕照的不多。細算算，不管家里有沒有貨車，有駕照的也在半數以上。從10多年前開始，村里買大貨車跑運輸的村民就多了起來，如今差不多已經有近百輛大小貨了。而且受到村里的影響，周邊許多村莊都開始跑起了長途運輸。

■跟訪：

妻子“跟班”當安監員

　　“幾乎每一次都是妻子陪著一起送貨，已經習慣了。”東皋埠村80后大貨司機王憲閣說，他從19歲就開始跑運輸，這一跑就是15個年頭。后來有了自己的貨車，就和妻子一起成了村里的“運輸夫妻”。前天上午，上海有車貨要得比較急，王憲閣在青島裝滿豆制品后，和妻子踏上了去上海送貨的運輸路途。記者跟車看到，由于王憲閣的妻子每次都隨車同行，貨車駕駛室內收拾得像小家一樣干凈利索，上下兩個床鋪像是火車軟臥鋪。臨行前，妻子都會把床單等洗干凈后再鋪上。這次因為時間有些緊，王憲閣只好在附近的超市里買了兩桶方便面和幾根火腿腸。當大貨到了同三高速日照服務區時，已經是下午1點多了，王憲閣的妻子泡了兩桶方便面，兩人一人一根火腿腸，簡單填飽肚子后，又馬不停蹄地上路了。

　　“每次跑長途怕他累，就一直提醒著和他說話。”一路上，王憲閣的妻子先是沖了一包咖啡，給王憲閣提神，又不停地提醒說，雖然對方要貨時間緊，但注意安全是第一。經過10多個小時的行駛，王憲閣在妻子的陪同下，安全順利將滿車30多噸貨物送到了上海。卸物過程中，王憲閣夫妻倆又開始給客戶打電話，聯系返回時要捎的貨。終于，在上海短暫停留后沒有空車返回。王憲閣的妻子算算賬，這趟往返上海，除去油費等成本，能賺到4000元。

■講述：

跑長途最怕被偷油

　　“一年到頭，除了過年那幾天或保養車外，基本上都奔跑在路上。”趙瑞龍告訴記者，在路上跑，經常能遇到堵車等不順心的事。遇到堵車雖然心里著急，但也習慣了。要是冬天遇上貨車出了故障，又是在荒無人煙的路上，那可就慘了。這么多年里，他就在路上風餐露宿過許多次。有一年，他和一名村民到東北黑龍江送貨，因為送貨地點在鄉村，有很長一段土路，加上又下起了大雪，兩人怕出危險不敢前行，硬是在路上停了一個晚上。前半夜兩人說話聊天還能撐住，到了后半夜，兩人凍得實在受不了，就下車點起了一堆火取曖，直到第二天當地派出所民警趕到，把他們帶到了目的地。

　　司機王正確說，要說風餐露宿，習慣了那也不算個事兒，如果在歇腳時讓人把油箱給偷空了，那才叫痛苦心疼。去年，他和另一名村民到上海送貨，在高速路一個服務區內休息，第二天早上剛行駛不到10分鐘，車就自動熄火了，一檢查才發現滿箱的油被人偷空了。王正確說，一箱油價值3000多元，這趟上海就算白跑了。而在東皋埠村，幾乎所有的大貨司機都有被偷油的經歷。

■難忘：

長途奔跑忙到除夕夜

　　“前幾年，每到年關前，送貨的長途活就格外多，村里的司機都是忙得連軸轉。”最早跑長途貨運的王正確告訴早報記者，開始跑運輸時，根本沒有什么節假日，如果不順利，在路上過除夕都是常有的事兒。前年，他到烏魯木齊送貨，按計劃，從即墨出發到目的地，需要10多天的時間，正巧那一年遇上了大雪天，回來的時候誤了行程，兩名司機無奈在路上度過了一個難忘的除夕夜。

　　大貨司機趙瑞龍說，每年春節前一個月，是一年中比較忙碌的時候，很多時候都是一直忙到年根才停下來，村里許多大貨司機都有過在路上過除夕的經歷，很多司機直到除夕當天晚上，才趕回家和親人團聚。據趙瑞龍了解，今年小年前后，村里八成以上的貨車都在路上回不了家，要等到除夕前一天，大多貨車司機才會陸續回家過年。而大年初五過后，就有貨車又開始上路“春運”了。

從拖拉機到貨車運輸

　　“從上世紀80年代初開始，村里就有好幾個人開著拖拉機搞運輸了。也就是從那時起，這個村有了運輸村的原形。”王憲閣的父親回憶說，因為生產隊時就會開拖拉機，到了80年代，就天天開著拖拉機到煙臺、平度等地運輸蘋果。當時村里有好幾部拖拉機，因為拖拉機跑不了長途，只能在周邊地區跑運輸。后來，王憲閣的父親當起了大貨司機。

　　“現在已經今非昔比了，村里的大貨司機增多，貨車也不少了。”20多年來，東皋埠村的大貨車不斷增加，大貨車司機也越來越多，家里沒貨車的，就給有車的打工當司機。家里有貨車的，原來一輛的又買了第二輛或第三輛。運輸村有了名氣，運輸的范圍也不斷在擴大。因為跑上海這條運輸線路的老客戶比較多，后來專業運輸村的名聲越來越大，加上信譽高，主動找他們配貨的企業和物流公司也多了起來，運輸的面就更廣了。東皋埠村大貨司機幾乎跑遍了全國各地，南下有上海、云南、貴陽等地，北上有內蒙、黑龍江等處，最遠的跑到了烏魯木齊和黑河，而常年跑的上海運輸線路，就成了運輸村大貨司機們的家常便飯了。

80后小夫妻年賺百萬

　　王憲閣的父親在上世紀80年代就是一名大貨司機，那時候給別人打工當司機，每月能賺幾百元就算不錯了，后來雖然賺錢增加了不少，但總想擁有自己的貨車。多年后，王憲閣替父親圓了這個夢想。2000年初，王憲閣在父親的影響下，加上村里多數青年都考出了駕照，所以自己也早早干起了運輸。

　　結婚后，和東皋埠村許多夫妻一樣，王憲閣和妻子也是靠跑上海這條運輸線路起家的。先是購買了第一輛貨車，夫妻倆拼命攬活，那一年終于挖到了第一桶金，把買車的債務還上后，到了第三年賺到了10多萬，又購買了第二輛貨車，雇來了同村兩名大貨司機一起跑運輸，后來又有了第三輛貨車。如今，擁有多輛大貨車的王憲閣還是照樣和妻子跑長途，一方面喜歡運輸，一方面能省下雇司機的錢，一趟下來能賺4000多元，幾部車一年至少能賺上百萬。王憲閣不僅在鎮上購買了樓房，還開上了一部高配現代轎車。王憲閣介紹說，在東皋埠村，近半數的農戶至少擁有一輛貨車，有的家庭還有2到3輛。賺到了錢，村民的生活富了，家里有兩輛小轎車都很平常。去年，有一名村民還開上了Q5。