臺(tái)鐵事故列車司機(jī)曾通報(bào)關(guān)閉ATP 與臺(tái)鐵說法矛盾

來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 2018-10-25 10:36 http://m.xbkwei.com/

　　中新網(wǎng)10月25日電據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。長(zhǎng)達(dá)43分鐘的司機(jī)與調(diào)度員通聯(lián)記錄顯示，司機(jī)報(bào)告了列車動(dòng)力異常、已關(guān)閉列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)等，與臺(tái)鐵說法矛盾。

　　事故發(fā)生后，司機(jī)證詞與臺(tái)鐵說法始終有分歧。臺(tái)鐵稱列車出軌翻覆是因司機(jī)關(guān)閉ATP又超速，還稱司機(jī)沒有通報(bào)調(diào)度員。臺(tái)鐵說法卻遭到臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)“打臉”，稱雖然列車過大溪站后司機(jī)未通報(bào)，但行駛過羅東后司機(jī)提起ATP關(guān)閉，但不幸的是，2分鐘后發(fā)生出軌事故。

　　臺(tái)鐵列車駕駛室。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》/臺(tái)鐵供圖

　　臺(tái)媒獲得長(zhǎng)達(dá)43分鐘的司機(jī)與調(diào)度員通聯(lián)記錄。記錄顯示，司機(jī)從貢寮至福隆路段開始就向調(diào)度員報(bào)告列車動(dòng)力異常，“動(dòng)力會(huì)自動(dòng)消失”、“電門會(huì)自動(dòng)歸零”。雖然調(diào)度員、檢查員持續(xù)協(xié)助，卻從宜蘭大溪、二結(jié)、羅東到冬山一路都無法解決，直到事故前最后一刻，雙方都仍在通話中，試圖解決動(dòng)力問題。

　　此外，通聯(lián)記錄顯示，21日下午4時(shí)19分，列車行駛到大溪至龜山路段時(shí)，調(diào)度員詢問司機(jī)有沒有在移動(dòng)？司機(jī)回答，現(xiàn)在列車是在滑行，沒有動(dòng)力，時(shí)速49公里。調(diào)度員又詢問后確認(rèn)列車沒有動(dòng)力，要求司機(jī)“至少溜進(jìn)龜山站內(nèi)”。

　　從通聯(lián)記錄來看，當(dāng)21日下午4時(shí)16分列車抵達(dá)宜蘭大溪站時(shí)，疑似列車動(dòng)力異常，司機(jī)未再重新開啟ATP。直到事發(fā)前2分鐘的下午4時(shí)46分，當(dāng)雙方在討論復(fù)位主風(fēng)泵的斷路器時(shí)，司機(jī)才再次提起ATP。

　　司機(jī)先說：“現(xiàn)在變成ATP關(guān)起來。”調(diào)度員問：“ATP關(guān)起來會(huì)好嗎？”司機(jī)說：“ATP關(guān)起來，現(xiàn)在速度是有的。”

　　直到事故前最后1分鐘，雙方都還在討論復(fù)位問題，司機(jī)在車上的最后1句話是：“那個(gè)……就是空壓機(jī)強(qiáng)制停止。”檢查員請(qǐng)司機(jī)再?gòu)?fù)位一次，卻沒有回應(yīng)……

原標(biāo)題：臺(tái)鐵事故列車司機(jī)曾通報(bào)關(guān)閉ATP 與臺(tái)鐵說法矛盾

責(zé)任編輯：鄭莉莉