洛陽橋橫跨在洛陽江入海口（陳起拓 攝）

　　專家評價無可比擬的惟一性

　　如今，人們更津津樂道于洛陽橋的“筏型基礎”、“海蠣固基”、“浮運架梁”等造橋技術。十幾年前，國際古跡遺址理事會專家亨利博士考察洛陽橋時，欣喜之情溢于言表。

　　據當年在場人士回憶，亨利博士曾以橋梁專業和世界遺產兩大標準解讀洛陽橋：這是人類第一次在海灘、濕地等爛泥基礎上建成的橋梁，不論是“筏型基礎”、還是利用潮汐漲落的潮位落差架設石橋梁的“浮運架梁”，或是世界第一例將生物學應用于建筑學的“海蠣固基”，都說明其無可比擬的惟一性，加上至今依然保持完好、真真實實地橫跨在洛陽江入海口，其完整性、真實性、藝術性無可非議。

　　這位橋梁專業的專家評價道，洛陽橋這四大特點，完全符合世界文化遺產的申請列入標準，單一座洛陽橋就可以申遺！

　　傾力保護兩側家園整治清淤正加緊進行

　　作為我國首座梁式跨海大橋，這座見證了泉州海外貿易鼎盛時代的古橋，被歷代泉州人傾盡全力、接力守護著。據統計，洛陽橋先后經歷17次修復，最近的一次是上世紀90年代，國家文物局曾對橋主體進行一次較大修復。

　　不久以后，洛陽橋潮漲潮落均有的“長虹臥波”景色可望重現。

　　去年，國家文物局批復同意了洛陽橋周邊環境保護的相關方案。內容包括加強古橋與兩岸村落的關聯，通過歷史交通功能的修復，為橋兩岸村落發展注入原動力；提升橋兩岸村落環境品質，提高居民生活質量；兼顧游客需求，補全服務功能，維系傳承村落特色；修復江口景觀，維護洛陽橋景觀環境特征等。

　　記者日前在洛陽橋北側看到，盡管正在下雨，但洛陽橋兩側的家園整治清淤正加緊進行。清淤的背后，蘊藏著施工人員的高科技“絕招”，也飽含著人們保護文物的苦心。以橋北側清淤為例，泉州臺商投資區申遺辦綜合協調組負責人陳陽秋介紹，洛陽橋兩側40米為清淤范圍，再往外20米相當于防護范圍。此次清淤量初步估算約為7.6萬立方米。為了精心保護文物本體，洛陽橋兩側5米范圍內的清淤，將保持安全距離，采用人工作業。清淤的最終目的，是讓洛陽橋在漲潮和退潮時，都能呈現“長虹臥波”的景色，保留其最原始的景觀環境特征。

　　洛陽橋南北兩側，北有昭惠廟，連著洛陽街、蔡襄路；南側有蔡襄祠，再往南走即是橋南街。意在讓古街區與橋、廟、祠更相融，相關方案設計人員將加強古橋與兩岸村落的關聯，提升兩岸村落環境品質，以保留各個時期歷史痕跡，體現建筑間的關聯性，與文物本體相協調。

　　“刺桐花開了多少個春天／東西塔對望究竟多少年／多少人走過了洛陽橋／多少船駛出了泉州灣”——詩人余光中所描述的洛陽橋，自宋以來，延伸了泉州古人從江口到海口的足跡，也曾讓國際專家驚嘆：單一座洛陽橋就可申遺！如今，洛陽橋與分居橋南北的蔡襄祠、昭惠廟、古街區一起，仍保留著與泉州海外貿易有關的厚重歷史。

　　據了解，在申遺過程中，聯合國教科文組織不僅對文化遺產的保護有明確要求，對遺產點周邊環境的保護亦有相應要求。作為“古泉州（刺桐）史跡”申遺遺產點之一，洛陽橋文物本體與周邊歷史環境保護，是我市申遺各項工作中不可或缺的一環。目前，洛陽橋周邊歷史環境保護工作正按照時序進度全力推進。

　　歷史回溯筑橋平濤造就“萬古安瀾”

　　與現在洛陽橋兩側的“水波不驚”不同，過去，橋兩側的居民和商賈需經洛陽江上的萬安渡，擺渡往東出海。遇到風急浪高的天氣，萬安渡停擺，人們或舉步維艱，或繞道遠行。

　　比如往來泉州和福州間的官商行人，遇到萬安渡“不安”之時，只能“道出北門”，沿途翻山越嶺，從馬鞍格入河市，經仙游北上福州。

　　宋代，泉州的海外貿易愈加繁榮，在洛陽江上修橋，讓萬安渡真正“萬安”已迫在眉睫。至此，先有李寵甃石作沉橋，在他之后約10年，郡人王實倡首于萬安渡上興筑石橋。而廣為人知的北宋名臣蔡襄，在他兩度任職泉州知府之時，親自主持修橋。

　　洛陽橋建成后，南來北往的官紳商賈，不再受制于江水湍急的洛陽江。橋頭一塊“萬古安瀾”的書法石刻，極言洛陽橋面對萬里海濤而屹立不倒。在馬可·波羅筆下，刺桐城一派宏偉秀麗的景象，他更是特別提到洛陽橋畔 “風檣林立”、“舶貨山積”盛況。