“怎么出租車還不來？”3分鐘過去了，5分鐘過去了，眾人翹首以盼，終于一輛橘黃色的出租車駛?cè)肽蠌V場出租車候車區(qū)。可是，出站的客流越聚越多，一兩輛出租車根本無法滿足旅客們的需求……這是廈門火車站出租車候車區(qū)十分常見的一幕。

　　今年2月4日，封閉近一年的廈門火車站南廣場恢復(fù)運(yùn)營，改造后的新火車站進(jìn)出站人流分離，進(jìn)站層只能下客，出站層才能上客。得益于此，曾經(jīng)“黑車”橫行的情況得到緩解。然而，新站啟用半年以來，市民發(fā)現(xiàn)在火車站南廣場打的難問題日益凸顯，尤其是晚上9點過后，來這里候客的出租車更加稀少，有時竟出現(xiàn)百人爭搶一輛出租車的情況。火車站人流量那么大，為何出租車卻不愿意來？連日來，晨報記者進(jìn)行了調(diào)查。

7月20日晚10時許，在廈門火車站出站層，眾多旅客排隊等待出租車，然而，到現(xiàn)場載客的出租車卻非常少。記者 唐光峰 攝

雖然進(jìn)站層即停即走，卻有出租車在進(jìn)站層違規(guī)接客，使得出站層出租車候車區(qū)的旅客打車難。

　[市民吐槽]

　　候車乘客排隊排了三四十米

　　兩天前，龍巖人小廖乘坐動車抵達(dá)廈門火車站，一出站，拎著大包小包的她就被眼前的景象驚呆了：前方排隊等候出租車的人已經(jīng)排到了三四十米開外，而候車區(qū)卻一輛出租車也沒有。

　　“輪到我估計要1個小時以后了。”等待了15分鐘，只有三四名乘客坐上了出租車，小廖見前方還有四五十名乘客在等候出租車，只好向保安詢問路線，自己出站去打車。

　　小廖告訴記者，她來廈門火車站兩次，第一次等了半個多小時才來了一輛出租車。這一次，當(dāng)她跟隨人流走到廈禾路上時，發(fā)現(xiàn)的士不少。她很奇怪：“為什么這些的士不到火車站南廣場候客呢？”

[記者走訪]

　　有時20多分鐘才來一輛出租車

　　連日來，晨報記者在早上、中午、下午、傍晚、夜晚幾個時間段，對火車站南廣場的出租車進(jìn)站情況進(jìn)行了調(diào)查。

　　南廣場出租車等候區(qū)正對南廣場出站口，前日上午，記者在現(xiàn)場看到，出租車指引牌很醒目，找到等車的地方并不難。候車區(qū)被分為兩個區(qū)域，分別為常規(guī)出租車和電召出租車候車區(qū)，現(xiàn)場還設(shè)有圍欄防止乘客插隊。

　　當(dāng)日10點左右，等候出租車的隊伍已經(jīng)排了10多米長，然而來此載客的出租車卻很少，一撥乘客還未“消化”，下一撥乘客又到了。不到10分鐘，隊伍又增長了10米。

　　隨后，記者用計時工具測出該時間段出租車的流量。10點30分至50分，進(jìn)入該區(qū)域的出租車一共有29輛，平均41秒一輛。11點30分至12點，進(jìn)入該區(qū)域的出租車一共25輛，平均72秒一輛。

　　當(dāng)日下午4點左右，記者再次來到現(xiàn)場。由于處于交接班時間，記者明顯感覺這里的出租車更少了。4點至5點30分，一共進(jìn)來91輛出租車，平均約60秒一輛。而下午到站的旅客特別多，高峰時期有100多人在候車。

　　當(dāng)晚9點，記者再次來到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)9點至10點期間只有10輛出租車進(jìn)站，平均6分鐘才來一輛，而候車的隊伍排到40多米長。此時，保安開始疏散乘客到廈禾路坐車。記者注意到，隊伍剛剛疏散完，馬上又有乘客到站。

　　“如果不疏散，到晚上12點都做不完。”交通執(zhí)法隊員陳聯(lián)梅告訴記者，火車站執(zhí)勤人員分為兩班，從上午8點一直執(zhí)勤到夜間12點，現(xiàn)在正值旅游旺季，游客一多，出租車明顯不夠用了。“有時候等20多分鐘才來一輛出租車。”

　[探尋原因]

　　為何進(jìn)站出租車這么少？

　　原因1

　　的士司機(jī)：無法挑客

　　明明有許多乘客候車，前來載客的出租車為何這么少？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的司機(jī)寧愿在進(jìn)站層開著車門玩手機(jī)，也不愿到出站層載客。

　　昨日上午，記者再次來到廈門火車站南廣場，見一層出站層出租車數(shù)量少，便前往二層進(jìn)站層。在進(jìn)站層通往出站層的匝道口處，記者看到，有兩三輛出租車停在公廁旁，司機(jī)見記者來了，就詢問記者是否要搭車。得知記者要去呂厝，司機(jī)馬上稱“方向反了”，然后掏出手機(jī)，自顧自玩了起來。

　　隨后，記者又在廈禾路采訪了兩三名出租車司機(jī)。盈華出租車公司的司機(jī)謝師傅告訴記者，他們一般只有載客到火車站時，才會順帶看看那里有沒有乘客要乘車。“那里動車到站了才有客人，沒車來就沒人。我去了幾次，沒有客人，我就懶得下去了。街上一樣有很多客人要打的。”

　　也有出租車司機(jī)道出其他緣由。出租車司機(jī)小王告訴記者，晚上9點過后，他們大多不愿意去南廣場載客。“在那里沒法挑客，如果拉一個出島的，回來載不到客，我們一晚上就白跑了。”

　　原因2

　　的士還未進(jìn)站已被攔走

　　記者還注意到，出租車還未進(jìn)入進(jìn)站口，就已經(jīng)被其他乘客攔截。

　　按照規(guī)定，出租車必須到南廣場出站層候客，進(jìn)站層即上即下。然而，一輛出租車上的乘客在進(jìn)站層下車后，車門還沒關(guān)，就有其他乘客搶先上車。

　　出站口工作人員告訴記者，他們禁止出租車在這里上下客，看見會勸阻，但他們也無法一直在現(xiàn)場盯著，特別是交接班時期，無法避免出租車在此地接客。

　　此外，記者看到，有些出租車載完客后并不到出站層候客，而是直接開往成功大道方向。

　　“我們是從外地來廈門旅游的，也不知道怎么坐公交車。”雖然的士難打，現(xiàn)場仍有不少外地游客執(zhí)意選擇要等候出租車，而不愿意出站之后乘坐公交車。這也加劇了火車站南廣場打車難。

　　今起火車站將開接駁車

　　針對火車站南廣場打車難問題，火車站物業(yè)管理公司工作人員表示，為緩解打車難，他們也想了不少對策，除了配合執(zhí)法人員維持秩序外，他們還會疏散乘客到廈禾路乘車，然而，這種方法治標(biāo)不治本。

　　與此同時，為方便到站旅客轉(zhuǎn)乘常規(guī)公交或快速公交，廈門公交集團(tuán)也想出對策：從今天開始，火車站南廣場與梧村車站之間將開行接駁車J1。

　　記者了解到，接駁車J1直接開進(jìn)南廣場到達(dá)層，車輛經(jīng)站南路、東坪山路、廈禾路后停靠梧村車站，然后掉頭，再經(jīng)站西一路返回火車站到達(dá)廳。停靠站點有火車站南到達(dá)廳、火車站南廣場、梧村車站。運(yùn)行時段：16:00至19:00、21:00至末班動車結(jié)束。

　　其中，乘客可在火車站南廣場選擇1路、28路、50路、128路、130路及旅游二線等6條線路換乘至廈大、何厝下堡、湖邊花園B區(qū)、高林、保稅區(qū)以及廈大學(xué)生公寓等區(qū)域。

　　不過，對此市民小林表示：“外地游客還是希望一出站就有出租車，解決出租車不愿進(jìn)站問題，才能治本。”